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2021最新榜单发布!河南7个3线城市、6个4线城市、1个5线城市,分别是谁?

admin 2个月前 ( 05-29 ) 27 抢沙发
2021最新榜单发布!河南7个3线城市、6个4线城市、1个5线城市,分别是谁?摘要: $(document).ready(function() { var videoUrlArr = []; $('embed').each(funct...

  刚刚在人口规模上“首次问鼎中部第一、超越武汉,成为全国第10城”的郑州,又迎来新一线城市排名稳步第九,超越长沙。

  在全名单中,70个三线城市中河南有洛阳、南阳、新乡、商丘、信阳、周口、驻马店7个城市上榜,90个四线城市中,河南有许昌、开封、安阳、焦作、平顶山、漯河6个城市上榜,128个五线城市中,濮阳上榜。

  尤其令人关注的是,商业资源集聚度正在向郑州加速跑,从2020年的第15位上升到了2021年的第11位。

  【论城市魅力,郑州稳居前十】

  5月27日下午,2021新一线城市峰会在上海世博会博物馆举办,第一财经·新一线城市研究所直播发布了《2021城市商业魅力排行榜》,15个进入新一线名单的城市依次是成都、杭州、重庆、西安、苏州、武汉、南京、天津、郑州、长沙、东莞、佛山、宁波、青岛和沈阳。

  榜单认为,经过几年的更替,一共有11个城市始终列居新一线城市,算上拥有过“新一线”标签的城市,则一共有20个。处于新一线城市与二线城市之间过渡地带的城市仍都保留着向上竞争的欲望,有很大的概率,未来几年都不会再有新晋的新一线城市出现。

  对比往年榜单来看,一方面是“一线城市”次序的再次调换——继2018年短暂出现后,一线城市又一次变为“上北深广”。

  河南商报记者对比2020年报告发现,从新一线城市前十的排名来看,重庆和杭州换位,在2021年榜单中杭州超越了重庆;武汉和西安换位置,在2021年榜单中西安超越武汉,且武汉从第四位跌入第六位,被苏州赶超。看来武汉在商业魅力上的位置正在面临新一线城市第二梯队的加速挑战。

  从郑州的排名来看,自2017年郑州首次挺进新一线城市名单并位居第12位后,随后2018年进入第9位。自此之后,郑州一直保持前十方阵,在2019榜单中排名第十位,在2020、2021榜单中保持第9位。

  【郑州是最近一年里排名变动最大的新一线城市】

  虽然郑州排名稳定,可其在商业魅力上的潜力不容小觑。

  从发布的榜单来看,从2017年到2021年,涵盖一线城市“上北广深”,西安的商业资源集聚度排名从第12名上升到第9名;长沙的排名总共提升了5位。郑州则是最近一年里排名变动最大的新一线城市——商业资源集聚度从2020年的第15位上升到了2021年的第11位,在新一线城城市中从11位上升到第7位。

  “外部环境的变化并没有阻挡一些城市商业资源集聚度持续提升的势头。”榜单对此评价说。

  据了解,商业资源集聚度是从大品牌对城市的青睐程度、商圈实力以及基础商业发展三方面衡量城市的商业繁荣程度。以长沙为例,长沙如文和友、茶颜悦色等新消费品牌迅速崛起,旅游业推动了商业的发展。可在商业资源集聚度上,郑州超过了长沙,在新一线城市中排名第七。

  在业内看来,这其中有着销售额超过70亿、排名进入头部方阵的大卫城对国际高端品牌吸引力之功,更有花园路商圈、东区商圈这些新生代商圈中正弘城、建业凯旋广场、新田360、熙地港等对首进品牌的加速引进之力。

  河南商报记者梳理获悉,在2020年全年郑州引进首店96家,虽受到疫情影响,相较于2019年的114家略有下滑,可近百个首进品牌扎堆入郑、百花齐放,不禁让人感叹品牌们明白“消费力在哪儿,店就开到哪儿”的智慧。

  【加分项!民航国内可直达城市数增长率郑州在新一线城市最高】

  在此次排名中,郑州的交通枢纽优势再次显现出来。在新一线城市的城市枢纽性排名中,郑州居于第六位,位居其前的是成都、西安、重庆、武汉和杭州。

  榜单认为,城市枢纽性可以将城市置于网络之中考量城市的重要程度。当前,城际交通的运力还没有充分恢复,但交通基础设施建设依然稳步增长。过去一年,国际航班量被严格控制,向国内航线挖掘潜力成为了焦点。不少城市的民航国内可直达城市增长率反超了国际航点数增长率。比如郑州2020年的民航国内可直达城市数增长了32%,为新一线城市最高。

  河南记者了解到,2020年郑州机场实现了货运逆势高速增长,客运快速恢复发展,交出了一份光彩夺目的成绩单:2020年,郑州机场完成货邮吞吐量63.94万吨,全国排名提升至第6位;完成旅客吞吐量2140.67万人次,全国排名提升至第11位,客、货运全国排名均晋升1位,运输规模连续4年保持中部“双第一”。

  第一财经发布的榜单认为,高铁的建设则开始进入填补空白的阶段。以江苏为例,2020年江苏全省的高铁网络的主干骨架终于基本成型,将沿线城市直接送入全国高铁网,盘活了长期被排除在长三角区域高效快捷的城际联系网络之外的苏中和苏北地区。

  业内认为,在高铁优势上郑州更为明显。目前,郑州正迈向米字型高铁城。历史上,郑州是火车拉来的城市,现在郑州已从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”。这也让商业资源、客流向郑州集聚。高铁辐射的“省辖市的1小时经济圈、连接周边省会城市的2小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济圈”所带来的人气、商气正激发产业和品牌密集入郑。(记者 杨桂芳 实习生 史光明)

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