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来源:环球网 央视新闻 中新网等

台媒:台铁列车出轨事故已致54人死亡、156人轻重伤,司机丧生

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4月2日上午,台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故。据台湾TVBS新闻网最新消息,事故已造成至少54人死亡,其中年纪最小的仅6岁,156人轻重伤。司机和助理司机皆丧生。

台铁企业工会理事长陈世杰表示,初步了解事故列车司机员已无生命迹象,确认殉职,该司机刚新婚不久。

台交通部门透露,事故列车上共有490名乘客和4名台铁工作人员。据台湾东森电视台报道,台铁表示,目前现场搜救已经结束,没有其他受困乘客,这次事故伤亡为半世纪以来最惨烈的一次

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台湾TVBS新闻网报道截图

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事故现场图(图源:台媒)

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据介绍,列车在大清水隧道出轨造成车辆擦撞隧道壁,第2及第3车厢出轨,第3至第8车厢位于隧道内且部分变形。

这趟列车满员为374人,事故发生时几乎客满。

另据悉,疑涉肇事的厂商负责人已被花莲警方带回侦讯。花莲地检署已派出调查组赶赴现场,查明事故原因。

旅客回忆台铁列车出轨惊悚瞬间

据央视新闻消息,旅客回忆起事发经过,当时车辆才刚进到隧道里就突然紧急刹车,接着就明显能够感觉到后方猛烈撞击,瞬间车厢变黑。救援仍在进行。

另据青蜂侠消息,一位幸存乘客回忆惊魂时刻时表示,事发瞬间很多人被压在椅子下面,椅子上面又一个叠一个,很多人叫着叫着就没声音了。

第8至第5节车厢、变形

台媒报道介绍

该列车共8节车厢

第8至第5节车厢出轨、变形

目前列车卡在清水隧道内

幸存民众指出,有人在第5车厢被卡住失去性命,“目前6、7、8车厢都没有一个人出来。”

另有岛内有民众在脸书称,朋友已经安全下车,但朋友的妹妹还卡在隧道里的车厢,电话打不通。台铁的人在现场指挥救援,隧道一片漆黑,门也开不了。

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初步调查

事故原因初判则疑为工程车侵入路线,与列车相撞导致出轨,但究竟为工程车从隧道上方路边掉落或直接闯轨,尚待厘清。

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据悉,肇事的49岁李姓司机是义祥工业社负责人,目前已经被花莲新城分局侦查队带回讯问。

另据台媒报道,事发路段的工程施工从今年1月就已经开始,但数个月以来,施工商至今都没有设立围栏。

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一节车厢“像豆腐一样被切开”

澎湃新闻报道,据中时新闻网最新消息:台铁太鲁阁号被滑落的工程车迎面撞击,现场照片陆续曝光,位于隧道内的其中一节车厢,“像豆腐一样被切开”,半节都不见了。

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事故现场

另据海外网消息,列车目前有部分车厢卡在隧道内,车上乘客破窗逃出,许多人准备返乡或出游,都被这突如其来的巨大撞击吓了一大跳,心有余悸。

番外一台铁列车出轨事故已致54人死亡, 国台办、海协会对伤亡台胞及家属表哀悼和慰问

台铁“太鲁阁号”408次列车出轨事故发生后,大陆有关方面高度关切。截至目前,事故已造成54人罹难,多人受伤。国台办、海协会对在事故中不幸遇难的同胞表达深切哀悼,对遇难者家属及受伤同胞表达诚挚慰问。

番外二

台媒盘点台铁40年10起重大事故,2016年后已发生4起

4月2日上午,台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故。台媒最新消息称,目前死亡人数已达54人、有156人因轻、重伤送医。初步分析事故原因是一辆工程车从边坡滑落砸中列车所致,当时工程车司机疑似忘了拉手刹,酿成惨剧。台湾“中央社”回顾,过去40多年以来,台铁至少已发生10起重大事故,“太鲁阁号”意外可能是最严重事故。根据“中央社”的盘点,这10起重大事故中, 2016年5月以后就发生了4起。

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台湾“中央社”报道截图

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“太鲁阁号”408次列车出轨示意图。图自台湾“ETtoday新闻云”

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台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨,车厢受损变形。图自台湾联合新闻网

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台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故,多人受困。列车上没有受伤的乘客沿着车厢顶陆续走出。图自台湾“中央社”

台湾“中央社”今天梳理了从1978年“自强号”上路以来台铁发生的重大伤亡事故,包括今天上午发生的这起事故,台湾40多年来已至少发生10起重大事故,而其中4起重大事故发生在2016年5月以后。

以下是台湾“中央社”的盘点:

1981年3月8日

台铁“自强号”北上行经新竹车站至竹北车站间头前溪桥南时,撞上当时擅闯平交道的砂石车,导致列车出轨,甚至翻落到头前溪河床上,造成30死、130人轻、重伤,这是“自强号”自1978年上路以来发生的最重大的事故。

1991年11月15日下午4时

台铁自高雄发车的“自强号”列车,疑似因更换轨道号志故障、自动刹车系统失灵等,在高速行驶的情况下与“莒光号”列车对撞,造成30死、112人轻、重伤。

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1991年11月15日苗栗造桥附近,“自强号”与“莒光号”擦撞。图自台湾“中央社”

2007年6月15日

台铁一辆试运转的双电力机车头,在行经宜兰龟山大里路段时,因机车长违规闯红灯又高速行驶,在列车将驶进大里车站前,撞上一辆南下的电联车(电力动车组),造成5死、18人轻、重伤。

2012年1月17日上午8时

台铁“太鲁阁号”列车载了300多名旅客,行经桃园埔心到杨梅路段时,撞到闯越平交道的砂石车、列车出轨,列车机车长去世,另有约25人轻、重伤。

2013年8月31日上午7时

台铁302次“自强号”列车行经屏东枋山1号隧道口时,撞上泥石流,导致列车出轨,造成12人轻重伤。

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台铁302次“自强号”在屏东撞上泥石流,列车车厢分离并出轨。图自台湾“中央社”

2015年11月6日晚间

台铁“自强号”列车行经彰化二水乡惠民村平交道时,撞上一辆强行穿越平交道、轮胎卡在铁轨的货柜车,当场起火燃烧,造成9人受伤。

2016年7月7日上午10时许

台铁区间车停靠松山车站时,发生不明爆炸物爆炸事件,造成25人受伤,后来证实是人为刻意丢弃爆炸物酿祸。

2018年10月21日下午近5时

2018年10月21日下午4时50分,台铁6432次“普悠玛”行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨事故,全车旅客366人,有18人死亡、超过215人轻、重伤,而这也成为截至当时台铁30多年以来最严重的事故。最终调查报告显示,因台铁管理疏失,列车带故障上路,司机慌乱中致列车超速且关掉保护系统,错失减速时机。

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台铁“普悠玛”列车下午4时50分出轨。图自台媒

2021年2月23日

台铁台东海端火车站上午发生电力维修车撞上道班工人,造成2人死亡、1人受伤的事故。

对于台铁又发生重大伤亡事故,赵少康今天在脸书发文表示,2018年“普悠玛号”的事故悲痛仍未从心中抹去,今早又接到“太鲁阁号”在花莲县大清水隧道出轨的消息。赵少康称,“运输安全”是根本,也是为政者的责任,台铁历史悠久,却因为机构沉痾,“薪资过低、常态过劳、设备老旧、安全措施不足”成常态,这是无论是否发生事故都该解决的问题,希望执政者负起政治责任并把应尽的改革落实。毕竟确保人民基本“行”的安全,是政府部门最基本的责任。

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赵少康(资料图)

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